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Eintritt in den Tankermarkt.

Führend bei einer neuen Welle von Börsengängen in der Schifffahrt. Schnellster Börsengang aller Zeiten und Folgeangebot; Gesamterlös über $260m.

Die Flotte wuchs von 7 auf 33 Schiffe und entwickelte sich zu einem der größten Betreiber von Doppelhüllen-Suezmax und Handymax-Tankern weltweit. Die Marktkapitalisierung stieg in weniger als einem Jahr von $135m auf $672m.

Eine Investoren-Roadshow wurde mit einer zugesagten Flotte von 15 Trockenmassengutschiffen von AM Nomikos durchgeführt. Die Vermarktung der Transaktion war erfolgreich, doch aufgrund ungünstiger Börsenbedingungen erfolgte keine Preisfestsetzung. Bereits 1,5 Jahre später lagen die Schiffswerte bis zu 3-mal höher.

18 Tanker wurden durch Sale-and-Leaseback-Transaktionen (SLB) im Wert von etwa $676m erfolgreich nahe dem Markthöchststand verkauft. Tankercharterraten und Schiffswerte gingen anschließend zurück.

Verkaufte 7 eigene Suezmax-Tanker und arrangierte den Verkauf von 6 gecharterten Tankern und beendete die entsprechenden Leasingverträge. Die letzten Schiffe wurden wenige Wochen vor dem Zusammenbruch von Lehman Brothers abgeliefert.

Alle Trockenmassengutschiffe wurden mittel- bis langfristig zu hohen Charterraten gechartert.

Für alle 6 Neubautanker mit geplanter Ablieferung im Folgejahr wurden langfristige Charterverträge zu rekordhohen Raten abgeschlossen.

Ablieferung von 6 Neubau-Produktentankern ohne Verwässerung der Aktionärsanteile und Abschluss langfristiger Charterverträge zu Raten von mehr als dem Dreifachen der durchschnittlichen Spotraten.

Verkauf der gesamten Flotte aus 5 MR-Tankern und 1 Supramax-Trockenmassengutfrachter für $173 Millionen.

Realisierte einen erheblichen Teil des verbleibenden Werts der MR Tankercharter und erzielte einen Aufschlag von bis zu 40% auf charterfreie Bewertungen.

Kauf des ersten ECO MR-Produktetankers des Unternehmens.

Übernahme von zwei ECO MR-Produktetankern.

Hat die Lieferung von drei ECO MR-Produktetankern übernommen.

Hat die Lieferung eines ECO MR-Produktetankers übernommen. Abschluss einer 50%-50%-Joint-Venture-Vereinbarung mit Gunvor S.A., einem führenden Ölhändler.

übernahm die Lieferung von drei ECO MR-Produktetankern (zwei davon im Joint Venture 50%-50% mit Gunvor S.A.).

Erhielt zwei ECO MR-Produkttanker und zwei ECO Suezmax-Tanker. Alle Schiffe sind mit einem Wäscher ausgestattet, mit Ausnahme eines MR Produkttankers, der für einen Wäscher geeignet ist.

Erneuerte die Flotte: Verkauf von acht älteren MR-Produktentankern (Eco Revolution, Eco Fleet, Stenaweco Elegance, Eco Palm Desert, Stenaweco Excellence, Stenaweco Energy, Stenaweco Evolution und Eco California) sowie, über ein zu 50 % gehaltenes Joint Venture, Eco Holmby Hills und Eco Palm Springs.

Übernahme der ECO-MR-Produktentanker Eco Los Angeles und Eco City of Angels von Hyundai Mipo.

Erwerb einer 50%-Beteiligung an den ECO-MR-Tankern Eco Yosemite Park und Eco Joshua Park.

Übernahme der beiden ECO-Suezmax-Tanker Eco West Coast und Eco Malibu von Hyundai Heavy Industries.

Verkauf des MR-Produktentankers Nord Valiant und dreier Neubauverträge für MR-Produktentanker bei Hyundai Mipo. Vereinbarung des Verkaufs von Eco Los Angeles und Eco City of Angels.

Übernahme der ECO-VLCCs Julius Caesar und Legio X Equestris sowie des ECO-Suezmax Eco Oceano CA; alle ab Ablieferung zeitcharterbeschäftigt.

Übertragung der Notierung der Stammaktien von Nasdaq auf NYSE American. Vereinbarung zum Erwerb der M/Y Para Bellvm.

Abschluss des Erwerbs der M/Y Para Bellvm.

Abschluss der Abspaltung von Rubico Inc., Eigentümerin von Eco West Coast und Eco Malibu, nun an der Nasdaq notiert.

Refinanzierung der operativen Flotte über Sale-and-Leaseback mit China Huarong.

Start des MR-Neubauprogramms: Erwerb von Gesellschaften mit Verträgen für neun ECO-MR-Produkt-/Chemikalientanker mit 50.000 dwt bei GSI, jeweils mit siebenjähriger Charter an Trafigura.

Verkauf von zwei der neun GSI-Neubauten.

Erwerb von drei hochwertigen, mit Scrubbern ausgerüsteten ECO-MR-Produktentankern mit 50.000 dwt im Bau bei Hyundai Vinashin und fünfjährigen BP-Chartern; damit umfasst das Programm zehn Schiffe.